Tegnap átadták a Budapestet-Péccsel összekötő autópálya 146 kilométer hosszú középső szakaszát.

   A Dunaújváros-Pécs közötti új út számos rekorddal büszkélkedhet, például azzal a ritkasággal is, hogy időre elkészült.

   Mostantól már autópálya-alagútja is van hazánknak és ugyancsak ezen az úton valósult meg az első hazai háromszintű pályakereszteződés.
   A beruházás 2004-ben kapott zöld utat és ez volt az első PPP-konstrukció (Public Private Partnership), vagyis az állam és a magántőke együttműködésével épülő autópálya is. Az új sztráda ára végül összesen 385 milliárd forintba került. Mindezt az államnak 28 év alatt kell kifizetne, de a díjban benne van a karbantartás is.
   A kivitelezés során a legnagyobb meglepetést, a magyarországi terepviszonyokat kevésbé értőn szemlélők számára a négy alföldi alagút fúrása jelentette. Fölmerült akkoriban, hogy módosítani lehetne a pálya nyomvonalát is, azonban végül az alagutak mellett döntöttek.
   Két megoldás kínálkozott az autópálya építésére, a támfalas, mélybevágásos megoldás, amely során azonban, több mint 8 millió köbméter földmennyiséget kellet volna kitermelni, amely az egyiptomi Kheopsz piramis becsült térfogatának háromszorosa lett volna. Ez egyben elég lett volna arra is, hogy az országhatáron végig közel 3 méter magas fal épüljön (közel 2900 km az ország határvonala.)
   Maradt tehát az az alagutas megoldás, amelynek költsége a szakaszt figyelembe, véve 35-40 százalékkal olcsóbbnak ígérkezett – derül ki Unitef '83 Műszaki Tervező és Fejlesztő Zrt. indoklásából.