Sokan bosszankodnak, amikor csak egy napi autózás miatt kell venniük egy tíznapos autópálya matricát, amely így jelentősen megnöveli az utazás árát. Egy ideje arról lehet olvasni, hogy az illetékesek fontolgatják a napi matrica bevezetését is.

   A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) nem zárta ki a jelenlegi matricarendszer bővítését úgy, hogy a személyautóknál is használatarányos útdíj legyen – írta a 24.hu.

   A portál cikke szerint a szaktárca azt írta, minden reális lehetőségre nyitottak. Elvileg az autósokon múlhat a dolog, ha elegen kérik, akkor lehet valami belőle.
   Nem ért ugyanakkor egyet a személygépkocsik és motorkerékpárok esetében a napi autópálya-matrica bevezetésével a Magyar Autóklub, mert azt a jelenleginél lényegesen drágább kilométer-arányos autópályadíj előszobájának tartja – fogalmaz a szervezet az MTI-hez kedden eljuttatott közleményében.
   Az autóklub szerint ahol Európában kilométer-arányos díjfizetés van, annak mértéke kilométerenként 19-31 forint között mozog. Ezzel számolva a kilométer-arányos díj Budapest és Szeged között már egy irányban több lenne, mint a jelenlegi 10 napos e-útdíj 2975 forintos ára.
   Az 1900-ban alakult autós érdekvédelmi szervezet a közleményében hangsúlyozza: elvileg anélkül is be lehetne vezetni az egynapos autópálya-használat lehetőségét, hogy ezt tovább kellene fejleszteni kilométer-arányos díjfizetésre, vagy meg kellene szüntetni a jelenlegi heti, havi, éves, illetve megyei matrica vásárlásának lehetőségét. Szerintük az átmenet lehetőségének megteremtése ugyanakkor a jelenlegi átalánydíjas rendszer fokozatos felszámolásának veszélyét hordozná.
   A szervezet felidézte az 1996-1998 közötti autópályadíj-pert, amikor az Európában kiugróan magas kilométer-arányos díjfizetés miatt csak bírósági úton sikerült elérniük a szolgáltatással aránytalan Győr-Hegyeshalom autópályadíj mérséklését, ami országosan a jelenlegi, a rendszeres úthasználóknak kedvezőbb átalánydíjas fizetési módhoz vezetett. A tehergépkocsik esetében ugyanakkor a jelenlegi kilométer-arányos díjfizetés továbbra is indokolt a Magyar Autóklub szerint, mert a teherjárművek úthasználata során az utak igénybevételének mértéke több ezerszeres a személygépkocsikhoz képest – olvasható a 24.hu írásában.