Székesfehérvár vasútállomása hatalmas forgalmat bonyolít le, hiszen a Velencei-tó térségéből és számtalan más, a nagyvároshoz közeli településről járnak oda sokan vonattaldolgozni, ügyeket intézni. Mostanában cseppet sem könnyű a közlekedésük.

   A kellemetlenségeknek, bosszúságoknak belátható időn belül vége lesz, a türelem pedig elnyeri jutalmát, egy mintegy negyvenmilliárd forintból megújuló vasútállomás formájában. Az utasok mától már birtokba is vehetik a megújult aluljárót.

   Az ideiglenes peronokat az utas csarnokon, az új aluljárón és az elkészült új peronon keresztül lehet megközelíteni szeptember 15-én hajnaltól – írta honlapján a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A pályaudvar vágányhálózata a peronokkal együtt a tervek szerint az év végére készül el, amelyeket az elektronikus biztosítóberendezések üzembe helyezését követően, várhatóan 2016 második negyedévében adnak át a vasúti forgalomnak.
   A vágányoknál októberig a Nagykanizsa felőli részen a kitérőknél végeznek munkát, ezért Szabadbattyán felé csak egy vágány használható addig, Veszprém és Komárom irányában pedig vonatpótló buszok szállítják az utasokat. A teljes vágányépítés 2016-ban fejeződik be a Budapest és Börgönd felőli oldal új kitérőinek és vágánykapcsolatainak megépítésével, az ideiglenes peronok elbontásával és a teherpályaudvari vágányok építésének befejezésével.
   A projekt során két forgalmas külön szintű kereszteződés is megújul. A munkálatok előreláthatólag a Hosszúsétatéri gyalogos aluljárónál október végéig, míg a Széchenyi úti közúti aluljárónál az év végéig tartanak. 2016 végére a jelenlegi 40-20-10 kilométer/órás megengedett sebesség helyett az átmenő fővágányokon 100, a megelőző vágányokon 80, míg a mellékvágányokon 40 kilométer/óra lesz a vonatok megengedett sebessége.
   Az építési munkák a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából a NIF Zrt. beruházásában valósulnak meg, 85 százalék európai uniós és 15 százalék hazai forrás biztosításával, csaknem nettó 25 milliárd forintból, míg az új biztosítóberendezést nettó 8,5 milliárd forintból építi ki a Thales Austria GmbH és a Dunántúli Távközlési és Biztosítóberendezési Építő Kft. A projekt bruttó összköltsége meghaladja a 40 milliárd forintot.