Negyed évszázada, amikor könnyebbé vált az utazás nyugatra, megindult a Gorenje-turizmus, amelynek során nem csak hűtőszekrényeket, itthon csak vágyott, de nem kapott műszaki cikkeket, de igen sok öreg autót is hazahoztak a magyarok.

   Ennek következményeként az amúgy is igen öreg hazai autópark cseppet sem fiatalodott, legfeljebb a Trabantokat, Wartburgokat, Daciakat váltották fel a nyugati márkák. Aztán megindult az újautó-piac, de a válság megint a használt kocsik vásárlása felé terelte a magyar autósokat.

   Ismét rekordot döntött a használtautó-import – írta meg a Világgazdaság Online. A behozatal 2015 első negyedévében 5 ezerrel emelkedett a tavalyi év azonos időszakához képest, így meghaladta a 26 ezret a külföldről származó használt kocsik száma. A használt import kocsik 57 százaléka több mint tíz éves, 27 százalékuk pedig 15 évnél is öregebb. Ez utóbbiak aránya azért tud ilyen magas lenni, mert a 15 évesnél idősebb kocsik regisztrációs adója nagyjából annyi, mint amennyit egy azonos hengerűrtartalmú új autó forgalomba helyezésekor fizetni kell. Nyugat-Európában viszont többnyire a járművek korával együtt nő az adójuk, így a környezetvédelmi terhet jelentő Euro2 és Euro3 károsanyag-kibocsátási osztályba tartozó modellektől igyekeznek megszabadulni tulajdonosaik.
   A KSH adatai szerint az elmúlt év végére a 3,1 milliós magyar személygépkocsi-állomány átlagéletkora 13,43 évre emelkedett az egy évvel korábbi 13,01 évről. Nem is csoda az elöregedés, hiszen tavaly mindössze 67,5 ezer új személyautó kapott magyar rendszámot, miközben közel 97 ezer autó érkezett be az országba használtan – olvasható a Vg.hu írásában.