Már csütörtökön is volt több olyan vonat, amely a Budapest-Agárd távolságot legalább 70 perces késéssel tette meg, igencsak borzolva ezzel az utasok idegeit, akiket még arról sem tájékoztattak a jegykezelők, hogy miért nem halad a vonatuk.

   Pénteken sem volt jobb a helyzet, ötven-hetven percet késtek a vonatok a dél-balatoni, az észak-balatoni és a szombathelyi vasútvonalon – közölte a Mávinform péntek délután az MTI-vel. A vonatok már a Velencei-tó és a főváros között összeszedték hatalmas késésüket.

   A késések oka, mint kiderült az volt, hogy a Budapest-Székesfehérvár vonalon, a Kelenföldi pályaudvar és Tárnok között pénteken kora délután elromlott a biztosítóberendezés. A hiba miatt Nagytéténynél a váltókat sem tudták átállítani, így az egész szakaszon állnak a vonatok – írta a Mávinform a közleményében.
   A meghibásodás ezen a vonalon egyáltalán nem ritka. A vonalat 2009 márciusa és 2014 júniusa között az Európai unió igen jelentős támogatásával átépítették. A Budapest - Kelenföld - Székesfehérvár - Boba átépítése I/1. ütemének összköltsége: 129 milliárd Ft volt.    Ez az első ütem tartalmazta a Budapest - Kelenföld - Tárnok - Székesfehérvár szakasz vágányépítését, továbbá ezen a vonalon a biztosítóberendezési munkálatok költségét.
Miután a biztosítóberendezések nem első ízben mondták fel a szolgálatot, joggal tehető fel a kérdés, biztos, hogy jó helyre kerültek az uniós milliárdok?