Nem lesz egyszerű vonattal megközelíteni Székesfehérvárt a Velencei-tó mellől (sem), mert áprilisban elkezdik a székesfehérvári vasútállomás és vágányhálózat felújítását, illetve a Széchenyi úti közúti és a Hosszúsétatéri gyalogos aluljáró korszerűsítését.

   A nettó 33,4 milliárd forintos beruházás az Új Széchenyi Terv keretében valósul meg uniós támogatással és 2016 végén fejeződik be – közölte a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. pénteken az MTI-vel.

   A közlemény kiemeli, hogy Székesfehérvár a Magyarországon áthaladó V. számú korridor (Velence-Trieszt-Fiume-Ljubljana-Maribor-Budapest-Ungvár-Lvov-Kijev) egyik legjelentősebb vasúti csomópontja. A székesfehérvári vasúti csomópont legutóbbi korszerűsítése éppen hatvan éve, 1954-ben történt.
   A felújítás során a régi, elavult vasúti pályát, villamos felsővezetékeket, műtárgyakat, biztosítóberendezést részben lebontják, majd újakat építenek, illetve a meglévőket felújítják. A korszerűsítés során két kilométer vonalhosszon 19 kilométernyi vágányt átépítenek, perontetőt és közvilágítást létesítenek, illetve három peronliftet és két csarnokliftet telepítenek.    A fejlesztést követően az átmenő fővágányokon 100, a megelőző vágányokon 80, a mellékvágányokon pedig óránként 40 kilométer lesz a vonatok megengedett sebessége, szemben a jelenlegi 40-20-10 kilométeres óránkénti megengedett sebességgel.
   Az átépítés befejezésével lezárul a Budapest-Kelenföld és Székesfehérvár közötti vasútvonal korszerűsítése: a teljes vonalszakaszon akadálymentes közlekedést biztosítanak a magasperonok és a liftek, az új elektronikus biztosítóberendezés pedig megteremti az óránkénti 160 kilométeres pályasebesség feltételeit. A beruházás révén nyolc perccel csökkenhet a menetidő a Budapest-Székesfehérvár vonalon.
   Arról, hogy több mint két és fél éven át az átépítés mennyire nehezíti majd a vonatközlekedést, illetve mire számíthatnak az utasok, egyelőre nem kaptunk információt.