Hivatalosan tegnap átadták át a Tárnok-Székesfehérvár vasúti pályaszakaszt, amelyet európai uniós támogatással újítottak fel. Sajnálatos módon a velencei közúti aluljárót megépítése után fél évvel sem nyitották még meg.

   A Vétó szerkesztősége a napokban elküldött e-mailben kért tájékoztatást a már fél évre nyúló késedelem miatt, de válasz mindeddig nem érkezett. Pedig örömmel osztanánk meg olvasóinkkal az igen lassan őrlő hivatali malmok titkait.
   A Kápolnásnyéken rendezett átadó ünnepségen elhangzott, hogy a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő (NIF) Zrt. beruházásában megvalósult több mint 40 kilométer vasúti szakasz felújítása 55 milliárd forintba került. Mindez az Európai Unió támogatásával sikerült, mert az unió támogatja a vasúti infrastruktúra fejlesztését.
   Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója az ünnepségen kiemelte: a fejlesztések révén a vasút visszanyerheti korábbi szerepét a közösségi közlekedésben, a MÁV célja, hogy minőségi szolgáltatással növelje az utasok elégedettségét. Példaként említette, hogy korszerű járműveket szereznek be, és ingyenes Wi-fi szolgáltatást nyújtanak a jövőben, a december 9-én hatályba lépett új vasúti menetrendben pedig már csökkent a menetidő a vasútfejlesztések révén.
   Loppert Dániel a NIF Zrt. kommunikációs vezetője – tőle várjuk az aluljáró-átadás késedelmének magyarázatát – az átadáson kiemelte: a Tárnok-Székesfehérvár közötti szakasz a Budapest-Székesfehérvár vasútvonal megújításának első üteme volt. A szakasz korszerűsítése 2009-ben kezdődött, kivitelezője az SZCKM-2008 Konzorcium, amelyet a Szentesi Vasútépítő Kft. vezet, tagja a Nyugat-Magyarországi Vasútépítő Kft., a Közgép Zrt. és a Kelet Út Kft. A felújítás után 15 perccel rövidül az utazási idő Budapest és Székesfehérvár között.
   A NIF Zrt. tájékoztatása szerint a Tárnok-Székesfehérvár vasúti vonalszakasz átépítése során modern, akadálymentes, utasbarát megállók, megállóhelyek, közúti aluljárók és kiszolgáló helyiségek épültek.
   A korszerűsítés 16 települést érintett. Kápolnásnyéken új állomásépület, Velencén, Velencefürdőn és Agárdon új megállóhelyeket építettek. Két közúti aluljárót alakítottak ki Kápolnásnyéken és Velencén.
   A korszerűsítés során 43 kilométer kétvágányú fővonal épült, 35 kilométer mellékvonal újult meg, 1 millió köbméter földet mozgattak meg, 28 ezer négyzetméter peront és 6000 négyzetméter perontetőt korszerűsítettek, 15 liftet telepítettek, 32 000 négyzetméter zajvédő falat, 4 kilométer szalagkorlátot, 108 kilométer felsővezetéket létesítettek, egy új biztosítóberendezési épület épült, egy biztosítóberendezési épületet bővítettek, és 356 közúti jelzőtáblát helyeztek ki.
   A Tárnok-Székesfehérvár vonalszakaszon a vonatok 120 és 100 kilométer óránkénti sebességgel közlekedhetnek. További kiegészítő beruházások után lehetővé válik, hogy 160 kilométeres sebességgel közlekedjenek a vonatok Budapest és Székesfehérvár között.