A híres német autógyártó amerikai dízelbotránya után sorra buktak meg a dízelmotorral szerelt autókat gyártók a motorok előírt károsanyag-kibocsátásának meghamísítása miatt. Már olyan híreket is lehet olvasni, hogy megszámláltattak a dízel hajtású járművek évei. De mint oly sok más téren itt sem minden fekete, vagy fehér.

   A modern dízelautók általában kevesebb szennyező anyagot bocsátanak ki, mint a benzinüzeműek – ezt állapította meg egy nemzetközi kutatócsoport, amelyről az Eurekalert.org cikke nyomán a Független.hu. Mindezt erősíti egy korábbi kutatás eredménye is.

   Ahogy a kutatásokkal, tudománnyal foglalkozó portál írta, Patrick Hayes kutató, az Université de Montréal munkatársa szerint a dízel járműnek rossz a megítélése, mert látni lehet a kipufogóból kiáramló szennyezését, de az a – közvetlenül nem látható – szennyezés, ami a benzin üzemű kocsiból jön, valójában sokkal rosszabb.
   Éppen ezért a kutató szerint a következő időszakban a benzines járművekre kell koncentrálni és arra, hogy eltűnjenek a régi dízel meghajtású járművek az utakról. A modern dízelmotorok már új szabvány szerint készültek, és nagyon tiszták.
   A kutatásban közreműködtek svájci, norvég, olasz, francia és amerikai kutatók. A zürichi Paul Scherrer Institute laboratóriumában utánanéztek a dízelmotoros és a benzinmotoros autók szénből származó mikroszkopikus részecske-kibocsátásának (PM).
   A szénből származó PM koromból, primér szerves aeroszolból (POA) és főként másodlagos szerves aeroszolból (SOA) tevődik össze, amely káros reaktív oxigén származékokat tartalmaz, és képes a tüdő szövetét károsítani. Az elmúlt években kibocsátott új dízelautókat kötelező volt dízel részecskeszűrővel fölszerelni, amely jelentősen csökkentette a szennyezésüket.
   A svájci laboratóriumban megállapították, hogy a benzinüzemű gépkocsik átlagosan tízszer annyi szénből származó mikroszkopikus részecskét bocsátanak ki 22 Celsius fokon, és 62-szer annyit – 7 Celsius fokon, mint a dízel üzeműek. Ez az emisszió növekedés alacsonyabb hőmérsékleten a hideg indítás hangsúlyosabb hatásának tudható be. Hidegben a benzinmotor kevésbé hatékony, mert nem melegedett még be.
   A kutatók úgy vélik, hogy ezek az eredmények megkérdőjelezik azt a jelenlegi véleményt, hogy a dízelautók messze nagyobb részecske kibocsátással rendelkeznek, ami a motorjuk hatékonyságát és szennyező erejét tükrözi. Azt elismerték a kutatók, hogy a régebbi dízel autók többet szennyeznek, mint a benzinesek, mert nincs részecskeszűrőjük, és a dízel járművek általában sokkal több nitrogén oxidot bocsátanak ki, ami szmogot és savas esőket okoz – derül ki az Eurekalert.org írásából.