Bár nyilvánvalóan elsősorban a budapestieknek jelenthet könnyebbséget a 4-es metró megléte, de a Velencei-tó környékén élők közül is bizonyára sokan használják. Nem biztos, hogy a kétes világhírének is örülnek.

   A Podio.com egy infografikán gyűjtötte össze a világ olyan beruházásait, amelyeknek végső kivitelezési költsége a legnagyobb arányban lépte túl az építkezés kezdetekor meghatározott költségvetési keretet – adta hírül a Profolio.hu.

   A pénzügyi szakportál szerint az elmúlt évtizedek legköltségesebb magyarországi infrastrukturális beruházása megnyitása után elnyerte az építészszakma nemzetközi elismerését, most pedig a költségtúllépő világhírű beruházások közé is sikerült bekerülnie.
   A listát a montreali olimpiai stadion vezeti, mely közel hússzor annyiba került, mint eredetileg tervezték. A 65 ezer férőhelyes sportlétesítmény, melynek nevéhez a történelem egyik legdrágább olimpiája is köthető, három év alatt készült el a tervezett 149 millió dollár helyet 3,1 milliárdból.
   A Sydney jelképének számító operaház birtokolja a második helyet a listán, mely amellett, hogy 1357%-kal lépte túl a költségvetését, arról is híres, hogy 10 évvel a kiírt határidő után (1973-ban) készült el.
   A harmadik helyen a skót parlament épülete áll, mely 3 év késéssel és az előzetesen tervezettnél 935%-nál drágábban került átadásra 2004-ben. A negyedik helyet a Hubble űrtávcső kapta meg, mely 7 év csúszással és 525%-os túlköltekezéssel készült el, ráadásul űrbe bocsátása után további nevetség tárgyává vált a beruházás, mivel kiderült, hogy a beépített kamera fókuszhibás.
   Az ötödik helyet egy amerikai földalatti beruházás, a bostoni Big Dig birtokolja. A megaprojekt célja az volt, hogy a várost átszelő autópályát egy alagúton keresztül vezessék el a belváros alatt, összesen 5,6 kilométeren. Az 1991-ben elkezdődött beruházást 1998-ban tervezték befejezni, de a számtalan tervezési hibának és egyéb botrányoknak köszönhetően csak 2007-ben adták át a forgalomnak, 421%-kal az eredeti költségvetés felett.
   Az összeállítás szerint a hatodik helyet a budapesti 4-es metró birtokolja. A Podio számításai szerint 353%-kal lépte túl a 4-es metró a költségvetést, az azonban nem derült ki, honnan szerezték az adatokat, ráadásul a dollárárfolyam alakulása is jelentősen befolyásolja az eredményt. Ha a hivatalos, itthon elérhető adatokat nézzük, 1998-ban 130 milliárd forintos költséggel számoltak, végül pedig 452,5 milliárdból készült Budapest negyedik metróvonala. Ez 248%-os túllépést jelent.
   A Portfolio.hu szerint az infografikonból kiderül, hogy ha esetleg a Podio valamit el is számolt és a 4-es metró „csak” 248%-kal került többe, mint az építés előtt tervezték, akkor is a lista 9. helyét érdemli. Így is bőven megelőz olyan híresen pazarló beruházásokat, mint a brazíliai vb-stadionok építése, az athéni olimpia vagy a lipcsei városi alagút.