Az autótulajdonosoknak jó néhány kötelezettségük, fizetni valójuk van még akkor is, ha az autójukkal egy centit sem mozdulnak el a lakásuk elől. Ilyen többek között a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb), amely egy ideje a korábbi olcsóbb díjakkal szemben erőteljes dráguláson megy át. A díjat többek között a bonus-malus rendszer határozza meg.

   Akinek van saját autója, az biztosan tudja, milyen a bonus-malus (bonus alapjelentése: jutalom, a malus-é: rossz) besorolása, de azt már kevesebben tudják, hogy ez mit jelent és miért olyan amilyen. Azt, hogy mi a különbség az A00-ás vagy a B07-es fokozat között, vagy, hogy mi alapján változik mindez, és hogyan befolyásolja a kötelező biztosítás éves díját, a Független Biztosítási Alkusz a Clb.hu magyarázta el.

   A bonus-malus egy besorolási, osztályozási rendszer, amely vonatkozásában a biztosítók „jutalmazzák” a kármentes vezetést, vagy „büntetik” annak ellenkezőjét, amikor a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás díjának megállapítására kerül sor. A besorolással a vezetőt minősítik, pontosabban azt, ahogy közlekedünk az adott gépjárművel. A bonus-malus besorolás tehát személyhez (üzembentartóhoz) kapcsolódik, de szorosan összefügg a gépjárművel, hiszen ahány gépjármű üzembentartója egy személy annyi külön bonus-malus besorolás tartozik hozzá.
   Annak megmagyarázására, hogy hogyan épül fel a rendszer, íme egy példa. Amikor megvásároljuk életünk első gépjárművét, amelynek üzembentartói is mi leszünk a bonus-malus besorolásunk automatikusan A00-ról indul, ezzel az osztályozással tudjuk megkötni kötelezőnket az első évre. Ha ezután legalább 270 napon át (ez a hivatalos megfigyelési időszak) rendelkezik biztosítási fedezettel a jármű, tehát nem vonják ki a forgalomból, nem adjuk el hamarabb, akkor automatikusan más besorolásba fogunk kerülni.
   Ha végig károkozás nélkül közlekedtünk, a következő biztosítási időszakra besorolásunk ugrik egyet felfelé a skálán és B01-be kerülünk. Tartva kármentességünket, így legkedvezőbb esetben 10 év után elérhetjük a B10-es fokozatot, ami igen jelentős kedvezményt biztosít nekünk kötelezőnk díjának megállapításában. Ha azonban kárt okozunk, visszacsúszhatunk, ráadásul két fokozatot, az okozott kár mértékétől függetlenül. Maximum M04-ig eshetünk vissza, de itt már olyan horribilis díjjal tudnánk csak megkötni a kgfb-t, hogy azzal kevesen tartanák fenn tovább a gépjárművet.
   Az esetleges károkozást követően, miután biztosítónk rendezte a kifizetést az érintett fél számára, felajánlja nekünk, hogy fizessük neki vissza ezt az összeget – ebben az esetben ugyanis nem romlik bonus besorolásunk, megőrizhetjük a károkozást megelőzően elért fokozatot.
   Abban az esetben, ha valaki eladja a gépjárművemet, és vesz helyette egy másikat, a megszerzett bonusa átvihető a frissen szerzett gépjárműre. Az átvitel alapfeltétele, hogy a korábbit vagy eladja (így érdekmúlással megszűnjön korábbi biztosítása), üzembentartót váltson vagy kivonják a forgalomból. Ezek időpontjától számítva 2 évig áll fenn az autós joga, hogy az addig elért bonust átvigye, érvényesítse egy másik azonos kategóriájú gépjárműre. Ezek szerint személygépkocsiról személygépkocsira lehetséges mindez, de személygépkocsiról tehergépkocsira már – olvasható a Clb.hu információjában.