Októberben lesz egy éve, hogy megváltozott az üzemanyagok címkézési rendszere az Európai Unióban, ez pedig azt jelenti, hogy az egyes üzemanyagfajtáknál a korábbiaktól eltérő jelölések léptek életbe. Ez különösen azoknak jelent gondot, akik ritkábban tankolnak, de még rutinos autóssal is előfordulhat, hogy  mást tölt autója tankjába, mint kellene.

   A benzinnek E5, E10 és E85 lett a jele attól függően, hogy milyen oktánszámúról van szó, a dízelek esetében pedig B7, B10, XTL lett a jelölés. De vajon mi történik az autóval, ha figyelmetlenül benzint töltünk dízeles autónkba, vagy fordítva? A Hvg.hu szerint mindez nem jelent feltétlen katasztrófát.

   Ahogy a hírportálon olvasható, a Fifth Gear című autós műsor tavaly december elején készített egy videót arról, mi történik ilyen esetben. A műsorvezető Jon Bentley szerint nem ritka az ilyen baleset, a felmérések szerint például csak Angliában évente több százezer sofőr cseréli fel a töltőpisztolyt, átlag minden hetedik autós. Ugyancsak érdekesség, hogy a férfiak kétszer gyakrabban követik el ezt a hibát, mint a nők, a leggyakrabban pedig a rendőrök tévesztenek (persze – tesszünk mi hozzá ¬– csak Angliában).
   A két üzemanyag közötti különbséget az jelenti, hogy a benzin gyulladáspontja jóval alacsonyabb, mint a gázolajé. Míg a benzint egy szikra segít belobbantani, elégetni a motorban, addig a gázolajat a levegőt sűríti össze annyira, hogy a befecskendezett üzemanyag spontán öngyulladástól égjen el, miközben munkát végez a hengerben.
   A műsorban letesztelték, hogy mi történik, ha valaki elkeveri az üzemanyagot. A teszt során a benzines autóban még volt egy kevés üzemanyag, amikor 5 liter gázolajat töltöttek rá. Ennek megfelelően az autó simán elindult, ám ahogy a motor elégette az utolsó csepp benzint is, az motor durván rángatni kezdett. Miután azonban ismét benzint töltöttek bele, az autó szinte tökéletesen működött. A teszt végeztével még az autó károsanyag-kibocsátását is megmérték, hogy megnézzék, történt-e bármi baja a katalizátornak, de az autó ezen a teszten is átment.
   A folyamatot fordítva is kipróbálták. A dízel jármű teljesen kiürült üzemanyagtartályába 5 liter benzint töltöttek, és az előző esettel ellentétben az autó vígan működött, nem rángatott és nem fulladt le. A károsanyag-kibocsátás tesztjénél már más volt a helyzet, ott ugyanis megállt a motor, és hiába próbálták ráadni a gyújtást, nem indult be. Miután ismét gázolajat töltöttek a tartályba, az autó motorja hol elindult, hol megállt, egészen addig, amíg a benzin ki nem ürült teljesen a tartályból. Miután az autóban ismét csak gázolaj volt, a kocsi újra tökéletesen működött.
   A tesztek alapján úgy tűnik, az üzemanyag felcserélése nem feltétlenül jelenti a motor halálát, de az biztos, hogy nem tesz neki jót, pláne akkor, ha gyakran előfordul a dolog – derül ki a Hvg.hu írásából.
   A Vezess.hu szerint azért nem ilyen egyszerű a helyzet, de az idősebb, régebbi technikájú benzinmotorok kis szerencsével akár túl is élhetik a gázolajos tévedést, csupán maradéktalanul el kell távolítani a dízelt és újra teletankolni az autót.
   Mivel a gázolajos autóknál az üzemanyag kenést is végez, ezért a nagynyomású rendszerek rosszul viselik a benzin okozta kenéshiányt és a megnövekedett terhelést. A régebbi motoroknál az adagoló károsodhat, az újabbaknak a szivattyú és a befecskendező érezheti meg a félretankolást. Súlyossága pedig attól függ, hogy milyen mértékben kerül a rendszerbe a rossz üzemanyag, de ettől függetlenül súlyos százezreket emészthet fel egy ilyen figyelmetlenség.
   Amennyiben jelentős mennyiségű benzin került a dízelmotoros autóba akkor természetesen azonnal szerelőre van szükség, hiszen nem elég megszabadítani a rossz üzemanyagtól az autót, hanem a teljes rendszert ki kell tisztítani és le kell ellenőrizni – tanácsolta a Vezess.hu.