Aki rendszeresen vezet autót, idővel megtanulja felismerni azokat a helyzeteket, amelyek veszélyt jelenthetnek rá. S bár az autósok többsége nagyjából tisztában van a jeges, havas, vizes utakon és más megváltozott körülmények közötti haladás szabályaival, ezeket időnként nem veszik figyelembe. Olyankor borítékolható a baleset.

   Halálos veszély leselkedik a magyar autósokra, a mostoha időjárási körülmények miatt ugyanis könnyedén elveszthetik a kontrollt a gépjármű felett. A Pénzcentrum.hu egy figyelemreméltó összeállításban foglalta össze a tudni- és tennivalókat.

   Lehet, hogy a klímaváltozás, lehet, hogy csak az időnként megbokrosodó időjárás szeszélye miatt a május hátralévő, és várhatóan a június egy része is sok esőt hozhat, időnként viharral, felhőszakadással. Ilyen viszonyok között közlekedni is veszélyesebb, főképpen autóval, hiszen a nedves aszfalton másképpen viselkedik az autó, mint száraz körülmények között. Ha pedig hirtelen, nagy mennyiségű eső zúdul az útburkolatra, akkor komolyan fennáll az aquaplaning, vagyis a kerekek felúszásának veszélye is.
   Ez akkor következik be, amikor az abroncsok és az útburkolat közötti vizet nem lehet kiszorítani. Ez a vízréteg addig növekszik az abroncsok előtt, amíg a víz nyomása meg nem haladja az abroncs nyomását, így pedig a kerekek és az útburkolat közötti kapcsolat megszűnik. A tapadás elvesztése miatt a kerekek csúsznak és a jármű nem képes reagálni a kormányzásra, fékezésre és gyorsításra, az autó irányíthatatlanná válhat, elkezdhet csúszni, pörögni.
   A német autóklub, az Adac összeállításából kiderült, hogy a kezdődő aquaplaningot arról ismerheti fel a sofőr, hogy a motor fordulatszáma ingadozni kezd, a jármű alól a szokásosnál több zajt hallani, és a kormány sem a megszokottak szerint reagál. Fontos kiemelni, hogy a jelenség nem csak magas sebességnél jelentkezik. Az aquaplaningot befolyásolhatja például a vízmennyiség. Nem árt tudni, hogy minél több van az úton, annál alacsonyabb az a határsebesség, amely felett a kocsi már irányíthatatlanná válhat. Nagyjából 80 km/órás sebesség felett már igencsak nagy a kockázat.
   A divatosabb szélesebb abroncsokon nagyobb eséllyel csúszik meg az autó, hiszen minél szélesebb a kerék, annál több vizet kell kiszorítania. Ezáltal pedig ezekkel a gumikkal már alacsonyabb sebességgel is meg lehet úsztatni a kocsit. Ugyancsak veszélyt jelentenek az elhasználódott gumiabroncsok is, mert minél kisebb a minta profilmélysége, annál nagyobb az aquaplaning kockázata, hiszen a gumi kevesebb vizet tud kiszorítani.
   S hogy mit lehet a jelenség ellen tenni, Nos, az Adac a többi között azt javasolja, hogy ellenőrizzük rendszeresen a kerék futófelületének mélységét és ha 3,5 milliméter alatti értéket mérünk, cseréljük le a kereket. (A Vétó megjegyzése: a hazai jogszabályok a kerékátmérő függvényében 1,6-től 3 milliméterig még szabályosnak és használhatónak tekintik a mintázat mélységét).
   A német klub ajánlja azt is, hogy rendszeresen ellenőrizzük a keréknyomást is, mert a túl alacsony, és a túl magas nyomás sem jó: mindkettő növeli az aquaplaning kockázatát. A kopott, elhasználódott lengéscsillapítók is fokozzák a veszélyt is.
   Ha már megúszott az autó a vízen, akkor nem szabad ellenkormányozni, fékezni. Egyszerűen ki kell nyomni a kuplungot és megszüntetni a hajtást a kerekeken, egyenesen kell tartani a kormányt, ameddig vissza nem jön a tapadás, ezután újra visszaengedhető a kuplungot. Közben nem szabad fokozatot váltani.
   Nagy felhőszakadásban érdemes a rádiót is kikapcsolni, így könnyebben meg lehet hallani, ha felúsznak a kerekek a vízen, vagy ha ingadozik a fordulatszám. Emellett érdemes figyelni a kormányzásra is: ha már könnyen fordul a kerék, az azt jelenti, hogy a gumik elvesztették a tapadást – ajánlja az autósok figyelmébe a tudnivalókat a német autóklub tanácsai alapján a Pénzcentrum.hu.