A március 14-ei brutális hókáosz oka több szakértő szerint is az volt, hogy úgy a magánautósok, mint a kamionosok közül sokan csak a naptárt nézték és nem az időjárási körülményeket, ezért idejekorán nyárira cserélték autóik gumijait.

   Pedig az érték közismert: tartósan + 7°C felett hőmérséklet mellett ajánlott a nyári gumiabroncsra váltani, bár ez sem szentírás. Csak akkor szabad lecserélni a téli gumikat, ha a tavasz már egyértelműen beköszöntött.
   Gumis szakemberek közül sokan úgy vélik, hogy nem nagyon érdemes április közepe előtt váltani, hiszen addig még nagyon sokszor lehet éjjeli, hajnali fagy, és emiatt jegesedés az utakon. A kocsijára figyelő autós ugyanakkor úgy tudja, hogy a meleg aszfalt jobban koptatja a téli gumit, mint a nyárit, nagyobb lesz a gördülési ellenállása, nő a fogyasztás, egyszóval drágul az utazása.
   A nyári és a téli gumiabroncsok anyagában valóban nagy a különbség. A téli gumiabroncs lágy keverékű, és ezért a magas hőmérsékleten jobban kopik, míg a keményebb keverékű nyári gumi nem kenődik, tovább tart, és kevesebb üzemanyaggal megy, de hidegben megdermed, erősen romlanak a biztonságot adó tulajdonságai.
   A Vétó által megkérdezett gumijavító szakember szerint nem kell kapkodni, áprilisban nemigen forrósodik fel az aszfalt 25-30 fokra, tehát nem áll fenn a téli gumi fokozott kopása. Az interneten olvasható egy másik szakember tippje: amikor kanyarodáskor síró, nyikorgó hangot ad a gumi, akkor már valóban „melege” van, a kellemetlen hangot a megváltozott állapota miatt adja, tehát ideje átcserélni a nyárira.
   Az őszi váltáskor az emberek többsége gyorsan elpakolja a gumikat, oly távolinak tűnik a tavasz, nem érdemes a nyári gumikkal sokat foglalkozni. Ugyanakkor a tavaszi visszacseréléskor nem árt ellenőrizni a nyári gumiköpeny egészének állapotát, a gumiabroncs mintázatának mélységét, illetve a kopás nagyságát. Ez legegyszerűbben a kopásjelzővel állapítható meg. Ez egy kis kitüremkedés a barázdák között, ami a futófelület kopásával egyre inkább észrevehetőbb, jelezve, hogy elkoptak az abroncsok.
   A jogszabály 1,6 milliméteres profilmélységet ír elő. Ez alatt büntetés jár, de nem annyira a büntetés elkerülése, mint inkább az utasok testi épsége érdekében érdemes korábban új abroncsra váltani.