Többnyire télen, de esős időben is gyakran bepárásodnak az autó az ablaküvegei. Ha menetközben úgy marad, minden rendelkezésre áll egy jó nagy balesethez.

   Nem elegendő egy-egy tenyérnyi rész takarítása, ahol előrenézhet a sofőr, aki az út szélén gyalogolókat, a járdáról lelépőket nem fogja látni, csak amikor már előtte vannak, leginkább féktávon belül.
   A párásodás elsősorban hideg időben tapasztalható, hiszen a levegő hőmérsékletének csökkenésével emelkedik annak relatív páratartalma, azaz a nedvesség hamarabb csapódik ki. Természetesen a lehető leghűvösebb felületre, ez pedig az autóban pont az ablak, hiszen az a legvékonyabb, legkevésbé hőszigetelt felület.
   A párátlanításhoz a levegő páratartalmát kell csökkenteni és/vagy az ablakot kell fűteni, hogy ne az legyen a leghidegebb felület az utastérben. A mai autókban mindkettőre van lehetőség, hiszen ma már alig adnak el légkondicionáló nélküli járműveket.
   Ha van az autóban légkondicionáló, a párátlanítást annak bekapcsolásával kell kezdeni. A párátlanításhoz a légáramlatot az ablakokra kell irányítani. Hideg motornál a szellőztetőrendszer még nem fogja fűteni a szélvédőt, de a légáram a lecsapódott nedvesség leszárításában is segíthet.
   Esős időben, magas páratartalomnál az ablakok párátlanítása után sem érdemes kikapcsolni a légkondicionálót, ugyanis a pára-lecsapatóból pillanatok alatt visszaáramolhat a nedves levegő, ami ismételten megjelenik az ablakokon. A hatásos párátlanításhoz a kinti levegőt mindenképp az autóba kell engedni, azaz nem szabad bekapcsolni a belső levegőkeringetést, főként teli utastérrel telítődhet hamar az utastér levegője az utasok által kifújt levegő páratartalmával.
   Jóval nehezebb a légkondicionáló nélküli autót használók élete. Ők a legtöbbet az üveg felfűtésével tehetik, a hátsó ablakok szemmel is jól látható fűtőszálai az elmúlt 20 évben már minden autóba bekerültek és léteznek első, kevésbé látható fűtőszálak is. 
   Ezek is sokat tudnak segíteni, ugyanazt lehet velük tenni, mint légkondicionálóval, a meleg levegőt az ablakokra kell irányítani és akár ablak-leeresztéssel is minél több levegőt kell irányítani az utastérbe. Kényelemtelen, de biztonságos megoldás az utastér teljes kiszellőztetése, a bejövő levegő páratartalma alacsony, így nem fog párásodni az ablak, persze hideg lesz bent.
   Teli utastérrel, esőben, főként az oldalsó ablakoknál, csaknem lehetetlen az üvegek párátlanítása légkondi nélkül, ezért ezekből az autókból elengedhetetlen a páramentesítő törlőkendő vagy szivacs. Sokféle módszer alkalmazható, az viszont biztos, hogy ha nem párátlanít a vezető, akkor már szó szerint is csak a vakszerencsében bízhat.
   A eredeti írás elolvasható az autonavigator.hu cikkében.