Rendszeresen változó menetrend, lezárások, terelések, de végén rá sem lehet majd ismerni a velencei-tavi vasúti szakaszra.

   Az új vágányokon, ahol már végeztek a munkások, látványosan felgyorsultak a vonatok a Tárnok és Székesfehérvár közötti vasút tóparti szakaszán.

   Az Európai Unió sok tízmilliárdos támogatásával közel 55 milliárd forintból újjászülető vasút új dinnyési megállóhelyén készül a peronburkolat, a térvilágítás és megkezdődött a bejáróút, buszforduló, parkoló és kerékpártároló építése is.
   Agárdon már épül a régihez tökéletesen hasonlító, de korszerű új állomásépület, megállóhelynél lévő útátjáró átépül, jelzőlámpás csomópont készül a biztonság növelésére. A sorompós átjáróban a lezárás előreláthatólag november végéig tart.
   A gárdonyi állomáson az aluljárólépcsők, a térvilágítás és a rámpák lefedésének készül. Az új aluljáróban belső szigetelési és burkolási munkák folynak, a szakemberek a napokban elkezdik az állomásépület és a vágányok közötti tér rendezését is.
   A velencefürdői állomásépület külső burkolási munkái mellett a peron végén lévő új aluljáró belső festési munkái folynak, majd megkezdődik az aluljáró kijáratai körüli területrendezés.
   Velencén az állomásépület belső festési munkáit végzik a szakemberek. A peronvégi új aluljáró 7-es út alatti tartószerkezete és a födém elkészült, a 7-es út félpályás lezárása, a váltakozó irányú áthaladás azonban egyelőre marad, mert lépcső és mozgássérültek számra lift építését kezdik meg a szakemberek.
   A közművek kiváltásával megkezdődött a Pusztaszabolcsi út vonalában épülő új közúti aluljáró építése is. Velence és Kápolnásnyék között folyamatosan tart a zajvédő falak építése. Kápolnásnyéken már építik az új közúti aluljárót és ezzel párhuzamosan megkezdték a 7-es főút terelőútjának építését.
   A vasútépítés nem egyszerű és gyors feladat, a tókörnyék lakosai 2011-ben is együtt élnek majd a nagy beruházás esetleges kellemetlenségeivel.