Sokan vélik úgy, hogy a légkör felmelegedéséért felelős üvegházhatású gázok kibocsátásában a gépjárműközlekedés áll az élen, pedig a valóságban az ipar, állattenyésztés és a légiközlekedés messze felelősebb mindezért, mint a valóban sok káros anyagot kibocsátó gépjárművek.

   Szakemberek úgy gondolják, hatékonyabb, kevésbé környezetszennyező repülőgépeket gyárthatnak, ha a gépek hátuljába elektromos hajtóművek kerülnek. Az Euronews.com munkatársai annak jártank utána, hogy hogyan lehet ezt megoldani.

   A Delfti Műszaki Egyetem szélcsatornájában aerodinamikai szakértők lézertechnikával dolgozták ki új koncepciójukat, melyet a Centreline EU-projekt keretében valósítanak meg. Ahogy az egyetem egyik tanára, Arvind Gangoli Rao elmondta, az alapötlet az, hogy a repülőgépet három hajtómű hajtja. Kettő a szokásos helyen, a szárnyak alatt, egy pedig hátul. Utóbbi elektromos motorral működik. A Centreline legfontosabb eleme, hogy a hátsó hajtómű felgyorsítja a repülőgép melletti légáramlatot.
   A Centreline projekt koordinátora, Arne Seitz úgy jellemezte az elképzelést, hogy újrahasznosítják a légáramlatot, és növelik a hatékonyságot, mert alacsonyabb energiabevitellel biztosítják a szükséges hajtóerőt. Ezen kívül csökkentik a károsanyag-kibocsátást is.
   A projekt a Cambridge-i Egyetem mérnökeinek is kihívást jelent, olyan elektromotort kell készíteniük, amely képes a repülőgép hátulján lévő rendkívül erős hajtóműlapátok hibátlan működtetésére. Alejando Casstillo Pardo, az egyetem egyik kutatója szerint A hajtóműbe kerülő légáramlat nem egyenletes, ez nem ideális, a lapátokat pedig úgy kell megtervezni, hogy a működésüket veszélyeztető mindenféle hatásnak ellenálljanak. Amellett, hogy sohasem romolhatnak el, a dizájn kialakításakor szem előtt kell tartani azt is, hogy a repülőgép a repülés során minél kevesebb üzemanyagot használjon fel. Mérnökök szerint az új felépítésű repülőgépek üzemanyagfogyasztása akár 11 százalékkal is csökkenhet, amelynek a jelentősége különösen a hosszú utakon, például egy Londonból Tokióba történő repülés során mutatkozhat meg.
   Az új, hátsó elektromos hajtóművel felszerelt repülőgépek becslések szerint a 2030-as évek közepére terjedhetnek el – írta az Euronews.com.