Pár munkagép, az út mellett letarolt növényzet és négy kilométeren át tartó, értelmetlennek tűnő 40 kilométeres sebességkorlátozás. Ez a látvány fogadja a Velencei-tó és Székesfehérvár között autózókat a 7-es főúton.

   Az útszakaszon hüllőterelő és kisállatvédelmi rendszer épül – tájékoztatta a Vétó szerkesztőségét az Magyar Közút Nonprofit Zrt. Fejér Megyei Igazgatósága.

   A 7. sz. főút 55,8 – 59,7 km szakaszán, vagyis a Parti úti csomóponttól az M7 csomópont előtti Austria Beton üzem bejáratáig tartó építkezés során a Duna-Ipoly Nemzeti park Igazgatóság beruházásában KEOP támogatással épül meg a védelmi rendszer – írta a-mailben feltett kérdésünkre a szervezet Forgalomtechnikai és kezelői osztályának vezetője, Hajnal János.
   A munkálatokat a BÉ-KA Konzorcium végzi. Ennek során beton terelőfalat építenek a főút mindkét oldalán, valamint négy helyen új csőáteresz is készül az út alatt. Ezenkívül védőkerítés létesül az 58,4-59,7 km között. A beton terelőfal építésével a közút padkája is újjáépül.
A szakember szerint a forgalomkorlátozó jelzéseket azért tették ki a teljes építési szakaszon, mert a kivitelezők már az előkészítő munkák során, vagyis fa- és bokorirtás, humuszleszedés munkálatoknál is munkagépekkel, tehergépkocsikkal foglalják el a forgalmi sávot, útpadkát. A munkaterületet a főútról lehet csak megközelíteni.
   Azt ugyanakkor joggal kifogásolhatják az arra autózók, hogy miért nem alkalmaznak időszakos sebességkorlátozást azokon a szakaszokon, ahol a tényleges munka zajlik, és miért kell negyvennel haladni kilométereken át úgy, hogy sem munkagéppel, sem dolgozó emberrel nem találkoznak.
   S bár az autósok nagy része pár száz méter megtétele után – látva, hogy semmiféle tevékenység sem zajlik az úton, vagy mellette – a tetemes büntetést is vállalva figyelmen kívül hagyja a sebességkorlátozást, a további munkavégzés során is ugyanez a forgalomszabályozás lesz érvényben.